A grande provocação favorita atual da Sony está brincando de ser uma montadora, e hoje anunciou que assinou um memorando de entendimento (MOU) com a verdadeira montadora Honda para discutir e desenvolver essa ideia ainda mais. As duas empresas anunciaram em conjunto que estariam explorando oficialmente sua intenção de construir uma three way partnership ainda este ano, que se concentraria no desenvolvimento e vendas de novos veículos elétricos, além de desenvolver e lançar uma nova “plataforma de serviço de mobilidade” para uso com o novo veículo.
Sob o projeto atual de como seria a nova three way partnership, a Sony traria suas habilidades em “tecnologias de imagem, sensoriamento, telecomunicações, rede e entretenimento”, enquanto a Honda forneceria… bem, o materials do carro, na verdade. A “Nova Companhia” formada pelos dois estaria por trás de tudo, desde o design e desenvolvimento até as vendas dos novos EVs resultantes, mas a Honda fabricaria os carros em seu nome. A Sony fornecerá à nova entidade um produto de serviço de mobilidade para seu uso.
Se tudo correr conforme o planejado (o que quase certamente está sujeito a alterações, dado o estágio inicial dessas discussões), a three way partnership começaria a vender seus primeiros carros a partir de 2025.
A Sony agora teve pelo menos três momentos diferentes para mostrar seus flertes com ser uma montadora, cada um na feira anual de tecnologia da CES. Surpreendeu a todos por trazendo um carro conceito chamado Imaginative and prescient-S para o present em 2020em seguida, compartilhou detalhes adicionais em 2021, incluindo vídeos de um protótipo em funcionamento condução em pista e vias públicas. Mais recentemente, revelou um conceito de SUV Imaginative and prescient-S, além do sedã unique, e disse que lançaria uma nova empresa chamada Sony Mobility Inc. focará em “explorar” a comercialização de seus próprios EVs.
A parte do ‘serviço de mobilidade’ disso é talvez mais interessante no contexto do foco da Sony com seus próprios conceitos de EV. Esses painéis apresentam painéis enfeitados com exibição e enfatizam a conectividade e o entretenimento para os passageiros a bordo. A Sony obviamente tem sucesso nesses campos, mas também não é conhecida por suas interfaces de usuário e software program (os usuários de câmeras e telefones da Sony saberão do que estou falando), então como isso se desenrola é um grande ponto de interrogação.
Três revelações sucessivas de conceito na CES não são feitas por uma empresa de automóveis – particularmente em um present conhecido por ser a maior vitrine de vaporware de todos os tempos. Da mesma forma, um MOU geralmente é pouco mais do que um acordo formalizado para duas grandes empresas pensarem criativamente juntas com seriedade. Mas há muita fumaça se acumulando aqui, e pelo menos este MOU tem alguns cronogramas definidos na mistura para observar em termos de quando pode se tornar mais concreto.
