Uma aeronave American Eagle taxia quando uma aeronave da Southwest Airways pousa no Aeroporto Nacional Reagan em Arlington, Virgínia, em 24 de janeiro de 2022.
Joshua Roberts | Reuters
Embalado aviões. Céu alto passagem aérea. Um fim dos testes Covid para chegadas internacionais. Tanto está acontecendo a favor das companhias aéreas nos dias de hoje – exceto os preços das ações.
A última queda do setor está superando um amplo desmaio do mercado, à medida que os investidores avaliam as possibilities de uma recessão e o quão agressivo o Fed será para conter o aumento mais acentuado nos preços ao consumidor desde o início dos anos 80.
linhas Aéreas americanas caiu quase 10% na tarde de quinta-feira, atingindo o preço mais baixo desde novembro de 2020. Companhias Aéreas do Sudoeste caiu perto de 6%, atingindo uma baixa de quase dois anos. Linhas Aéreas Delta e companhias aéreas Unidos caíram 8%, enquanto o NYSE Arca Airline Index, que acompanha 18 companhias aéreas, caiu mais de 7%
Na quarta-feira, o Federal Reserve elevou as taxas de juros em três quartos de ponto percentual, o maior aumento desde 1994, em um esforço para controlar a inflação.
“Se você viajou de avião ultimamente, os aviões estão muito cheios e as passagens são muito caras”, disse o presidente do Federal Reserve, Jay Powell, na quarta-feira.
A forte demanda de viagens após mais de dois anos da pandemia de Covid-19 foi um benefício para as companhias aéreas, com Delta, United e American recentemente previsão retorno à lucratividade. Executivos das companhias aéreas disseram que os viajantes estão digerindo tarifas mais altas.
As companhias aéreas foram restritas ao fornecimento. Delta, JetBlue Airways, Spirit Airways, Alaska Airways e outros cortaram os planos de vôo de verão para se dar mais espaço de manobra para interrupções de rotina e, em alguns casos, para resolver as deficiências de mão de obra.
Os CEOs das companhias aéreas se reunirão virtualmente com o secretário de Transportes Pete Buttigieg na quinta-feira para discutir como estão preparados após um aumento nos atrasos e cancelamentos este ano, segundo pessoas familiarizadas com o assunto.
Há alguns sinais de que o growth de viagens pode começar a esfriar, embora em níveis elevados. O rastreador de tarifas Hopper disse na quarta-feira que as passagens aéreas domésticas caíram pela primeira vez este ano, com viagens de ida e volta saindo por US$ 390, abaixo dos US$ 410 em meados de maio. Ele disse que isso estava de acordo com as tendências sazonais usuais.
A companhia aérea americana Avelo disse na quinta-feira que estava cortando suas tarifas em 50% para todos os 25 destinos “para ajudar a fornecer algum alívio da inflação para as pessoas durante esses tempos incertos”.
O que será basic para as companhias aéreas daqui para frente é a demanda após o aumento das viagens de verão, quando as viagens de negócios geralmente aumentam. Empresários preocupados com uma recessão e, em alguns casos, até anunciando demissões poderia reduzir os planos de viagem.
“O mercado está apenas reagindo a qualquer coisa que seja cíclica, qualquer coisa que seja considerada sensível à economia”, disse Savanthi Syth, analista de ações da Raymond James. “Por mais frustrante que seja assistir às ações, porque estamos entrando nesta recessão como nunca antes.”
Ela apontou para uma demanda forte e reprimida da pandemia, maior economia do consumidor e acúmulo de liquidez das companhias aéreas durante a pandemia, o que significa que elas não terão que carregar seus balanços com dívidas caras.
