Mobileye, o automatizado da Intel Driving Division, entrou na sexta-feira para o que se espera ser o maior IPO do ano, mas seu sucesso está longe de ser garantido.
A empresa israelense, adquirido pela Intel cinco anos atrás por US$ 15,3 bilhões, apresenta uma visão ampla: um futuro autônomo “onde o congestionamento é visto apenas nos livros de história”. Mas é Arquivamento S-1 com a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA ressalta sua posição precária na indústria de veículos autônomos em constante evolução.
Fundada em 1999, a Mobileye se beneficiou de sua vantagem do pioneirismo, fornecendo às montadoras tecnologia de visão computacional para alimentar seus sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS). Agora, à medida que a Mobileye expande seu modelo de negócios, ela enfrenta um número crescente de rivais – de todos os lados – no mundo selvagem e confuso da tecnologia de veículos automatizados.
A lista de concorrentes da empresa em seu S-1 se estende além dos fornecedores “Tier 1” em seu núcleo negócios para agora incluir desenvolvedores de robotaxi como Argo AI, Aurora, Auto X, Baidu, Cruise, Momenta, Motional, Waymo e Zoox, bem como o que descreve como concorrentes de “AV de consumo” Apple, Sony e ex-cliente Tesla.
O TechCrunch examinou o S-1 para identificar as lombadas e os pontos positivos em sua busca por dominar a direção autônoma.
Integração vertical
No documento, a Mobileye alertou que sua dependência histórica de um punhado de parceiros fabricantes de automóveis pode comprometer a receita futura. Nos primeiros seis meses do ano, a Mobileye informou que 76% de sua receita foi proveniente de oito montadoras. Mas agora grandes gastadores como Normal Motors e Mercedes-Benz estão começando a desenvolver seus próprios sistemas de direção autônoma internamente.
